Растаможка последовательных гибридов (EREV) из Китая в 2026 году: новые правила

Конец "электрических" льгот для последовательных гибридов

С 1 января 2026 года в Российской Федерации окончательно прекратили действие таможенные преференции для последовательных гибридов (EREV — Extended Range Electric Vehicles).[5, 6] Ранее такие популярные модели, как Lixiang (L7/L8/L9), Voyah Free и Aito M7, растаможивались по правилам чистых электромобилей (BEV) — со ставкой ввозной пошлины 0% и льготным утилизационным сбором в 3 400 рублей.

Теперь, согласно новому техническому регламенту ФТС, электромобилем признается только транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим мотором без наличия каких-либо ДВС-генераторов на борту.[6] Все последовательные гибриды юридически приравнены к автомобилям с гибридными силовыми установками.

Таможенные пошлины и НДС для EREV в 2026 году

При ввозе последовательного гибрида из Китая в 2026 году импортер обязан полностью уплатить все налоги по стандартной сетке ДВС :

• Таможенная пошлина: 15% от реальной рыночной стоимости автомобиля по Единому таможенному тарифу (ЕТТ) ЕАЭС.
• Налог на добавленную стоимость (НДС): 22% (ставка повышена с 20% в 2026 году). Налог начисляется кумулятивно на общую сумму (таможенная стоимость + пошлина + акциз).
• Акцизный сбор: рассчитывается исходя из суммарной мощности силовой установки. Для последовательных гибридов берется максимальная 30-минутная мощность тяговых электродвигателей, а мощность ДВС не учитывается (так как он не имеет механической связи с колесами). Акциз составляет 613 рублей за 1 л. с. для мощностей от 150 до 225 л. с. и 1004 рубля — свыше 225 л. с..

Ловушка 30-минутной мощности при расчете утильсбора

Главный удар по бюджету покупателей наносит утилизационный сбор. Для последовательных гибридов и электромобилей льготная ставка (3 400 рублей для новых авто до 3 лет и 5 200 рублей для б/у старше 3 лет) сохраняется только в случае, если их длительная 30-минутная мощность не превышает 80 л. с. (58.84 кВт).

Если 30-минутная мощность тягового электромотора превышает 80 л. с. (а у Lixiang L7 она составляет 197 л. с.), льготный утильсбор аннулируется даже при ввозе физлицом для личного пользования. Собственник обязан уплатить полный коммерческий утильсбор, который из-за плановой индексации 2026 года составляет от 1.1 до 1.8 миллиона рублей в зависимости от категории.

Решение по безопасному импорту от POWER Car

Новые правила полностью переформатировали экономику ввоза китайских гибридов. Покупка таких моделей, как Lixiang или Voyah под заказ "в серую" через ЕАЭС больше не имеет смысла из-за неизбежных доплат Ктп на таможне РФ.[3] Специалисты POWER Car помогают рассчитать честную смету, проводят аудит технических документов (проверяя 30-минутную мощность по базам завода до покупки) и растаможивают автомобили исключительно по "белым" схемам напрямую на ваше имя во Владивостоке.[7, 3]