Ликвидация «серого» импорта через ЕАЭС: доплата пошлин и утильсбора в 2026 году

Суть изменений в таможенном контуре ЕАЭС

С 1 апреля 2026 года в Российской Федерации начали действовать жесткие правила контроля за ввозом легковых автомобилей, ранее растаможенных в других государствах-членах Евразийского экономического союза — Армении, Беларуси, Казахстане и Кыргызстане.[1, 2] Ранее существовала массовая практика «серого» импорта, при которой автомобили из третьих стран декларировались по заниженной таможенной стоимости в Кыргызстане, после чего свободно перемещались в РФ с уплатой минимального утилизационного сбора.[1, 3]

Новый закон полностью ликвидировал эту лазейку.[1, 2] Любые автомобили, оформленные по заниженной стоимости в странах ЕАЭС, при постановке на учет в РФ подлежат принудительному доначислению налогов в состав утилизационного сбора.[1, 3] Исключение сделано исключительно для транспортных средств, которые были непосредственно произведены на заводах внутри стран ЕАЭС.[1]

Единый механизм расчета: формула коэффициента Ктп

Для всех ввозимых автомобилей (как для физических лиц по ТПО, так и для юридических лиц по ГТД) расчет утилизационного сбора теперь производится по усложненной формуле, учитывающей разницу в налогах [1]:

$U=U_{\text{баз}}+K_{тп}+K_{ндс}+K_{акциз}$

Где ключевым элементом является коэффициент Ктп — разница между таможенной пошлиной, рассчитанной по справочникам Минпромторга РФ (исходя из средней рыночной стоимости автомобиля), и фактически уплаченной пошлиной в стране ЕАЭС. Аналогично доначисляется разница по налогу на добавленную стоимость ($K_{ндс}$) и акцизам ($K_{акциз}$).

Реальный пример доплат на таможне

Рассмотрим импорт легкового автомобиля таможенной стоимостью 22 000 долларов США.[4] При его таможенном оформлении в одной из стран ЕАЭС по заниженным ставкам совокупные платежи составляли около 13 025 долларов США.[4] Однако при регистрации машины в России общая сумма обязательств, рассчитанная по прямым российским тарифам, достигает 26 368 долларов США (включая аналогичную пошлину 13 025 долларов, утилизационный сбор в размере 12 416 долларов и таможенный сбор 176 долларов).[4]

Согласно новым правилам, при постановке этой машины на учет в РФ таможенные органы автоматически доначислят разницу в размере 12 604 долларов США (около 1.1 млн рублей).[4] До тех пор, пока вся рассчитанная сумма разницы не будет компенсирована в виде доплаты к утильсбору, государственная система не выдаст электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС), что делает невозможной регистрацию машины в ГИБДД.[2]

Как POWER Car защищает ваши интересы

В условиях жестких ограничений покупка автомобиля требует максимальной прозрачности. Мы работаем исключительно по легальным «белым» схемам:

• Прямая растаможка в РФ: Мы оформляем все ввозимые автомобили в порту Владивостока напрямую на имя заказчика по пассажирской таможенной декларации (ПТД), что гарантирует право на льготный утильсбор (3 400 или 5 200 рублей).[2]
• Официальные платежи: Вы самостоятельно оплачиваете счета по пошлинам и сборам напрямую в государственный банк по квитанциям ФТС, исключая серые транзиты по СНГ.
• Полный пакет документов: Мы сдаем автомобиль в аккредитованную лабораторию Владивостока, получаем СБКТС и гарантируем выпуск ЭПТС со статусом «Действующий» без риска блокировок в ГИБДД.